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汽车底盘电子控制技术

关键字:汽车底盘 电子 控制技术 
       汽车底盘电子控制技术 word版       课程提纲
主讲专家
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费老师  
  开课信息:   课程编号:KC19369  
  开课日期(天数) 上课地区 费用  
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招生对象
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主机厂技术总工,经理、主管及底盘部件(变速箱,悬架,转向器等)设计工程师,集成及控制工程师、测试工程师等高校及科研机构相关领域从事汽车底盘以及动力总成设计的工程技术人员及管理人员,项目设计工程技术人员,产品检验与质量管理人员。
课程内容
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随着电子技术特别是大规模集成电路和微型电子计算机技术的高速发展,汽车的电子化程度越来越高。汽车底盘系统也改变了以往那种完全依靠液压或气压执行机构来传递力的机械式结构,开始步入电子伺服控制阶段,甚至底盘综合控制系统也已初现端倪。为此中国电子标准协会决定组织举办“汽车底盘电子控制技术高级研修班”,现将有关事宜通知如下:


课程大纲
1传动系
汽车传动系的基本功将发动机发出的动力传给驱动车轮。
1.1 汽车行驶系作用
1.支撑汽车总重量                  
2.将转矩转化为汽车行驶的驱动力
3.承受并传递各种反力及弯矩和扭矩  
4.减少振动,缓和冲击,保证汽车、平顺行驶
1.2 自动变速器的优点
1.3自动变速器的发展
1.4 自动变速器主要有三种类型
2 制动系
2.1 汽车制动系功用
根据需要使汽车减速在最短的距离内停车,并保证汽车停放可靠,不至自动滑溜。
2.2 防抱死制动系统
2.3 电控防滑驱动系统
由于驱动防滑转系统通常是通过调节驱动车轮牵引力来实现驱动车轮滑转控制的,因此也被称为牵引力控制系统(Traction Control System),简称TCS。
3 转向系统
汽车在行驶过程中,在需要改变行驶方向时,由驾驶员控制的,使转向轮偏转的一整套机构,称为汽车转向系统。
3.1 汽车转向系统的组成
3.2 转向机种类
3.2.1 按结构分
(1)蜗杆由柄指销式      
(2)循环球式      
(3)齿轮齿条式转向机
3.2.2 按转向能源不同分
(1)机械转向机:转向能源完全来自驾驶员体力
(2)动力转向机:转向能源一小部分来自驾驶员体力,大部分来自于动力加力装置
3.2.3 轮齿条式机械转向机
(1)工作原理            
(2)实现正常转向的条件
3.2.4 齿轮齿条式动力转向机
(1)齿轮齿条式液压助力转向机        
(2)齿轮齿条式电液助力转向机
(3)齿轮齿条式电子助力转向机        
(4)双齿轮电子助力转向机
(5)管柱式电子助力转向机
3.2.5 合格动力转向器要求
(1)不转向时,能自动保持转向轮在中间位置,维持汽车直线行驶
(2)转向时,转向轮转角的大小与转向盘转角的大小成比例。
(3)转向灵敏,传动时间要短          
(4)转向轻便,路感明显。
        (5)能防止反向冲击。                
(6)有良好的随动作用。
(7)当动力转向器失效时,仍可由人力通过机械系统进行转向。
3.2.6 齿轮齿条式液压动力转向机的工作原理
      3.2.7 齿轮齿条式液压动力转向机的缺陷
(1)机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。
(2)又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。
      3.2.8 电子液压助力转向系统
(1)电子液压转向助力系统优点  
(2)电动转向器(EPS)主要包括以下七个部份:
(3)电子转向机优点            
(4)电子转向机原理
(5)管柱式电子转向机
转向管柱---由下轴总成、上轴总成和转向支架总成三大部件组成,三个部件均在汽车发生正面碰撞时收缩,以确保驾驶员的生命安全,可溃是撞击超过一定力度就直接断掉,防止弄伤驾驶员下肢。
4悬架系统
汽车的悬架装置是连接车身和车轮之间全部零件和部件的总称,主要由弹簧(如板簧、螺旋弹簧、扭杆等)、减振器和导向机构三部分组成。
4.1 悬架系统的作用
有效地抑制、降低车体与车轮的动载和振动,从而保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
4.2电控悬架
4.3弹簧刚度控制
具有副气室的空气弹簧,由刚度控制阀改变主、副气室的通道面积,得到(软)(中)、(硬)不同的刚度。
讲师介绍
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费老师,高级资深工程师,现任职于某汽车公司技术中心。2011年赴美国学习GPDP开发流程,完成DCT250样机零件制造。PPV样机,S-PPAP样机,F-PPAP样机,以及零件质量的稳定性,顺利保障各批次样机成功交样。2014年赴德国大众公司,学习项目管理流程,开发新一代动力总成系统。从事汽车齿轮与轴类零件的设计、齿轮精锻研究、轴类冷挤压研究、多体动力学仿真研究。获得国家发明与实用新型专利授权10余项,公开发表论文5篇。期间为某汽车集团技术中心提供多次技术培训服务。
 
开课时间:2018-07-07 温馨提示:本课程可邀请老师到企业内部培训!
机构名称:深圳市威硕企业管理咨询有限公司 咨询电话:0755-26506757 33558698
课程地区:北京
联 系 人:李正华先生 彭静小姐 郑江波先生
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参加人数: 盘综合控制系统也已初现端倪。为此中国电子标准协会决定组织举办“汽车底盘电子控制技术高级研修班”,现将有关事宜通知如下:


课程大纲
1传动系
汽车传动系的基本功将发动机发出的动力传给驱动车轮。
1.1 汽车行驶系作用
1.支撑汽车总重量                  
2.将转矩转化为汽车行驶的驱动力
3.承受并传递各种反力及弯矩和扭矩  
4.减少振动,缓和冲击,保证汽车、平顺行驶
1.2 自动变速器的优点
1.3自动变速器的发展
1.4 自动变速器主要有三种类型
2 制动系
2.1 汽车制动系功用
根据需要使汽车减速在最短的距离内停车,并保证汽车停放可靠,不至自动滑溜。
2.2 防抱死制动系统
2.3 电控防滑驱动系统
由于驱动防滑转系统通常是通过调节驱动车轮牵引力来实现驱动车轮滑转控制的,因此也被称为牵引力控
*人,报名参加2018-07-07开始,在北京举办的《汽车底盘电子控制技术》(课程编号:19369)。
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